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买不起Model3,选了ID.7,开3个月才知道选对了

来源:易车网
阅读量:18818
2024-04-19 00:30:17   

起初,对于新能源的车型,我是十分排斥的,甚至跟很多同事朋友一样,认为只要燃油车不停产,就绝对不碰新能源,尤其是纯电车型,不仅续航里程短,而且充电时间长,并且对于长途出行,是完全没有底气的。但近两年来,随着大马路上的绿牌车型越来越多,让我对电动车有了颠覆性的看法。毕竟,由于油价高涨,油车在出行成本上,明显的处于劣势地位,而新能源汽车通过技术的更新迭代,不仅续航里程显著提升,而且充电设施日益完善,再加上快充技术的不断突破,使得实用性和便利性大幅增加。最主要的是,在有效降低出行成本的同时,所提供的科技配置,也是燃油车无法比拟的。

所以,就在去年国庆前后,面对开了6年的燃油车,开始有了更换电车的冲动,刚开始比较中意特斯拉Model 3,它不仅在设计上新潮大胆,外形十分激进,而且功能配置引领潮流,对于年轻人来说,它更像是一款会移动的电子科技产品,既好玩、又实用。甚至在智能安全方面,它还拥有L2+级智驾辅助,整体的优势十分全面。但要说到价格嘛,确实有点小贵,毕竟它的门槛就要25万左右,并且经过体验之后,女友对于它的空间不太满意,因为她向来喜欢坐后排,大长腿无处安放,显得有些拘谨。

由于预算有限,加上空间问题,所以,对于特斯拉Model 3迟迟未能下手,但后来,同事跟我介绍了一汽-大众ID.7 VIZZION,它相比特斯拉Model 3,在级别上要高一个档次,属于是中大型的尺寸,不仅空间更加宽敞,价格相对更低,22万多就能买到它的入门版,并且配置更加丰富,即便是在肉眼不可见的地方,也用料厚道,做到了问心无愧、诚意满满。

至于它到底有多优秀?下面就拿售价24.59万元2023款特斯拉Model 3 606km后轮驱动版,与售价22.7777万元的2024款一汽-大众ID.7 VIZZION 642km后驱AIR版做一个综合对比,看看两款车型在价格相差1.8万左右的情况下,整体的产品力到底有何差距?

首先,在外观方面,可以说是见仁见智,毕竟每个人的审美不同。对于特斯拉Model 3,它采用了极简的设计,前脸表现的简洁运动,车身经过线条的勾勒,凸显出极强的战斗气息,犹如一台造型低趴的运动超跑,整体风格以年轻运动为主。而对于一汽-大众ID.7 VIZZION,它采用了全新的造型及设计语言,相对更加富有内涵,成功将视觉美感和功能完美的平衡,并且以环保健康为理念,将数字科技巧妙的融入其中,前脸在简洁犀利的同时,有着更强的科技范和潮流范。由于车身尺寸更大,加上优美的线条,使得它在侧面看上去舒展修长、优雅大气,再配合大溜背的车顶,充分展现出更强的尊贵感和高级感。

空间方面,特斯拉Model 3长宽高分别为4720mm/1848mm/1442mm,轴距为2875mm,属于是中型车的定位,也就是B级车,虽然对于大多5口之家来讲,它的空间已经足够宽敞,但相较于更高一级的一汽-大众ID.7 VIZZION来说,仍然略逊一筹。毕竟它的长宽高分别为4956mm/1862mm/1537mm,轴距达到了2965mm,属于是中大型的定位,跟宝马5系和奥迪A6L等车型为同一级别,也就是常说的C级车。所以经过一番体验,女友喜欢的不得了,与此同时,它还是掀背的设计,后备箱常规容积就有521L,如果将后排座椅放倒,最大可拓展至1629L,不仅开口更大,可以轻松装下大件行李,甚至还能当床车使用。

动力方面,两款车型同样都是后驱的设定,特斯拉Model 3虽然体型较小,但却配备了更强的电机,0-100km提速仅需6.1秒,而一汽-大众ID.7 VIZZION的零百加速约为7.8秒,虽然谈不上特别激进,但对于家用绰绰有余。续航部分,特斯拉Model 3在CLTC工况下的续航为606km,而一汽-大众ID.7 VIZZION可以达到642km,在此方面扳回一局。

配置上,相比之下,特斯拉Model 3多出了:被动行人保护、中央安全气囊、车道居中保持、无边框车门、尾门记忆、哨兵模式、方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅加热、通风、老板键、二排座椅加热、后排多媒体控制屏热泵空调、车载空气净化器等功能。而一汽-大众ID.7 VIZZION则多出了:缺气保用轮胎、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景影像、个性化自定义驾驶模式、疲劳提醒、道路交通标志识别、主动闭合式进气格栅、感应尾门、全液晶仪表、HUD抬头显示、道路救援呼叫、语音免唤醒、语音连续识别、K歌功能、游戏功能、大灯雨雾模式、大灯自动转向,以及空气质量检测等功能。

不仅如此,一汽-大众ID.7 VIZZION作为大众MEB纯电平台架构下的首款轿车,它可谓是“安全智享新旗舰”,毕竟,它将安全、环保和健康视为是真豪华,每个环节步步到位,堪称是多才多艺的新标杆。首先,为了安全起见,它可以说是不惜成本,自掏腰包投资数亿元,亲手打造了国内最先进的汽车安全碰撞试验室,对于一汽-大众ID.7 VIZZION被动安全的开发和试验,前后历时2年零4个月,总共做了6次模拟试验,以及4轮碰撞试验,73次碰撞试验下来,共撞了32台车,并且同时满足了中国C-NCAP和欧洲C-IASI GOOD双五星标准,真正做到了以“万全准备”应对“万一可能”。

尤其是它的三维立体笼式车身,在用料方面下足了功夫,其中,热成型钢占比超32%,高强及超高强度钢占比更是超过了81%,扭转刚度为46100N·m/deg,达到了行业平均水平的2倍之多,同时,对于它首创的“三明治”的门槛结构,采用了媲美航母级的材料,如此一来,使得它的横梁既坚硬,又牢固,不仅能够更好的保护乘客,而且对电池也是保护有加。再加上全车多达20个数量的安全感知硬件,可实现多达21项的智能安全辅助配置,无论是被动安全,还是主动安全,都可谓是面面俱到。

同时,在健康和环保方面,它还搭载了母婴级座舱,不仅在用料方面十分考究,采用无害的天然水性胶、水性漆和水性垫片,从根源上有效控制了有害气体的产生,基本实现了0苯0甲醛。而且它还使用了双重规格的高效滤芯,第一层PM2.5可有效过滤粉尘颗粒,第二层活性炭,能够充分净化空气,如此一来,使得车内如同是“天然氧吧”,让用户随时随地都能够呼吸新鲜空气,可谓是名副其实的“安全智享新旗舰”。

总的来说,去年因为买不起特斯拉Model 3,而阴差阳错的选择了一汽-大众ID.7 VIZZION,当初只是感觉它价格公道、空间优越,但经过3个月的深度体验,发现它整体的优势更加全面,我和女友都非常喜欢,很庆幸自己选对了!

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