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公路坦克10月上市,搭激光雷达,延期上市只为更安全?

来源:易车网
阅读量:13641
2024-06-11 01:18:44   

一则2024年10月份正式上市的消息又再次将沃尔沃EX90拉回人们的视线里,这台车早在去年的4月份的上海车展就已经完成了首发亮相,然而随着激光雷达软件的测试,导致它迟迟无法上市,在效率为王的当下,按照沃尔沃EX90从亮相到上市中间隔的这一年半时间,都够一些新品牌从无到有攒个新车出来了,所以,我很好奇这台沃尔沃的旗舰SUV在上市后到底会有怎样的表现。

沃尔沃一直以来以安全著称,在这台EX90上,将会配备激光雷达+16个超声波雷达+8个摄像头以及5个车身雷达,各感知硬件协同工作,搭载英伟达Orin芯片,提供254TOPS的算力,其中激光雷达来自Luminar,具备250米的探测距离,结合目前市面上搭载的激光雷达产品来看,这个距离算是主流。

之前沃尔沃高管曾提到过,电车时代,对于安全的定义已经不太一样,有了电池的存在,想要做到绝对安全,要率先考虑“避免碰撞”,这也是加入激光雷达的最大意义之一,能提前感知危险,再考虑做到避免危险。

其次是当杜绝不了碰撞风险发生时,需要通过坚固的车身结构来避免电池发生碰撞,在EX90的白车身上,增加了大量的硼钢来提升硬度和强度,乘员舱设计了吸能环、底部横梁,A/B/C柱采用热成型钢,车尾采用环状设计,也是用的高强度钢,这些做法旨在吸能和提升车身扭转刚度来应对碰撞。

因为有了电池的加入,万一出现事故也要考虑如何避免电池起火,主要的做法是采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖+铝合金框架结构保护,做到60公里/小时的时速碰撞时电池0变形。

电池智能保险丝3毫秒断电,电芯内部增加陶瓷隔热垫,隔绝热失控电芯对周边的影响,感应器坚持采用硬线连接,杜绝电磁干扰无线连接导致热失控等。

沃尔沃对于电车的安全有着自己的理解,做法是主被动安全融为一体,全面提升车辆安全。以上这些字面上的这些说法很难去感知,或许上市之后看车辆的实际表现才能知晓。基于SPA2架构打造,EX90就是XC90的纯电继任者,从沃尔沃XC90被称为“公路坦克”来看,这台纯电旗舰在安全性能上肯定不会差。

回顾一下这台进度缓慢的EX90,外观没有脱离沃尔沃的设计语言,我们所熟悉的标志性的“雷神之锤”大灯组还在,车头换上了封闭格栅和可发光LOGO,采用斯堪的纳维亚的极简风格打造,品牌辨识度很高。侧面跟XC90相比变化也不大,提供隐藏式门把手和低风阻轮毂,车尾是变形过的维京之斧尾灯,分成上下两端,点亮之后依然很醒目。

新车的长宽高为5037/1964/1747mm,轴距为2985mm,其风阻系数为0.29Cd,比沃尔沃XC90长了84毫米,宽6毫米,矮31毫米,轴距基本上差不多,提供2+3+2的7座布局,空间方面可以参考XC90,二排空间宽裕,三排适合应急。

内饰也是极简风格,怀挡设计,车内简化了物理按键,配三辐式多功能方向盘和窄条液晶仪表,中控屏竖式布局,观感一般,内饰一如既往的以环保为主,座椅织物材质,音响还是宝华韦健。

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