7月A级车:自主进击“黑马”威朗藏隐忧
7月,自主品牌在A级车市场发起攻势。其中,秦PLUS首次进入3万大关,稳坐第三;经过近半年的持续攀升,长安UNI-V首次以黑马身份入榜;吉利汽车的帝豪L雷神Hi X销量正处于爬坡期,能否重现秦PLUS的发展路径无疑值得期待。
A级车市场的另一匹黑马是朗威。7月份共销售2.21万辆,同比增长41倍,环比增长56.59%。自从更换了四缸发动机,朗威吃了不少苦头。最近连续三个月增长,证明了其“全球战略模式”的实力。但令人担忧的是,同为别克品牌子公司的英朗,7月份仅售出2355辆,替代效应十分明显。
“UNI-V因为外形美观,很受年轻消费者的欢迎。有1.5T和2.0T两种动力选择,两者都可以享受购置税减半的政策,大约可以节省5-6千元。现在很多人都在关注。”长安汽车4S店的工作人员说,这款车上个月卖了一万多辆,我们还有很多订单。但由于“缺芯”和生产调度,出现了车荒。如果车源充足,销量肯定更高。
长安V的热销只是A级车市场的冰山一角。乘联会数据显示,7月A级车累计销量44.9万辆,同比增长16.3%。相比之下,上半年A级车降幅超过两位数。在业内人士看来,受国家和地方促进消费政策刺激,7月份我国乘用车产销保持快速增长势头,A级车市场上涨。
在此背景下,前十榜单普遍迎来上涨,除卡罗拉和雷凌外,其他车型均实现同比正增长。国别方面,日系品牌占据主动,有4款车型上榜;品牌独立发挥稳健,在前十榜单中抢占三席。此外,德系和美系品牌分别占据两席和一席。
具体车型方面,轩逸7月以4.13万辆的销量再次登顶,同比增长11.55%。目前轩逸累计销量已经超过第二名5万多辆,占据绝对优势。但是随着“双面”车型的上市,朗逸显示出了巨大的潜力,所以轩逸一定不能马虎。
此外,同为日系的卡罗拉和雷凌,7月销量分别为2.42万辆和1.69万辆,位列榜单第五和第八,不尽如人意;思域销量1.68万辆,以同比增速占据榜单第九位。
值得注意的是,丰田的卡罗拉和雷凌均出现环比负增长,降幅均在两位数以上。面对大众品牌众多新车上市的大规模逆袭和自主品牌的持续上攻,进入产品周期末期的卡罗拉和雷凌面临着巨大的败局。
着眼于全球市场,由于供应链混乱和成本飙升,丰田第一财季营业利润下降42%,至5786亿日元,严重影响了其营收。业内人士表示,在经历了一个打破利润纪录的财年后,丰田第一季度业绩的下滑开始了一个具有挑战性的财务时期,这也凸显出其保持优异业绩和较大利润率的能力有待提高。
相比之下,大众品牌的车型经过全面更新后已经触底反弹。上汽大众方面,朗逸7月同比增长超70%,共销售3.9万辆。朗逸和轩逸的差距也就2000多辆,暂列第二。此外,凌渡L销量持续突破万辆,成为稳定上汽大众销量的有力支撑;桑塔纳也实现了近10%的同比增长。
一汽-大众方面,宝来销量2.92万辆,在上个月力压轩逸后回归正常水平,目前排名榜单第四;速腾虽然仍未上榜,但环比增速翻倍,这意味着重返榜单只是时间问题。作为一汽-大众“价格-价值”战略的第一次产品实践,新速腾和宝来正逐步凸显自身价值。
值得一提的是,7月份自主品牌在A级车市场发起了攻势。其中秦PLUS首次进入3万辆大关,稳坐第三。在秦PLUS等车型的带领下,比亚迪7月累计销售16.25万辆,同比增长183.1%,仅次于一汽-大众位居第二。
经过近半年的持续攀升,长安UNI-V首次以黑马身份入榜。7月共销售1.56万辆,环比增长36.52%。据长安汽车4S店工作人员介绍,UNI-V的配置更高,与竞品合资品牌相比,在动力和价格上更有优势。另外UNI-V通过线上模式销售,可以定制,价格透明。也期待得到消费者的青睐。
此外,吉利星锐实现同月双升,重回“万辆俱乐部”;l帝豪雷神Hi X销量处于爬坡期,7月份环比增长38.44%。能否重现秦PLUS的发展轨迹,无疑值得期待。
美国品牌方面,朗威在潜伏多月后终于迎来了全面爆发。7月共销售2.21万辆,同比增长41倍,环比增长56.59%。自从更换了四缸发动机,朗威吃了不少苦头。最近连续三个月增长,证明了其“全球战略模式”的实力。
榜单之外,美系品牌几乎全军覆没,其中英朗仅销售2355辆,环比下降80%左右,与朗威的替代效应非常明显;柯鲁泽环比下降50%以上;福特双福仍徘徊在1000辆左右。相比之下,骑士逆势而上,7月销量超过6000辆,实现与双升同月对比,成为美系在该细分市场的又一亮点。